La Honda Civic ibrida si presenta, nella sua ultima generazione, più larga e bassa rispetto al passato, ciò che è pure sinonimo di un aspetto più attuale. Questo va però anche a beneficio dell'efficienza complessiva, della maneggevolezza e delle doti stradali del veicolo, decisamente migliorate rispetto alla Civic ibrida di qualche anno fa. Il peso è aumentato di circa un quintale, incremento relativamente limitato, considerando l'adozione di ulteriori dotazioni di sicurezza montate di serie, di nuovi equipaggiamenti e del notevole incremento dei valori di rigidità torsionale. È stata pure studiata un'inedita struttura frontale inferiore, prodotta mediante elementi idroformati, che assicura maggiori doti di robustezza e di rigidità. Speciali tamponi flottanti di gomma riducono la rumorosità generata da fondo stradale e motore, oltre ad inibire le vibrazioni trasmesse alla cellula dell'abitacolo.
Il design tecnicamente sofistiato e raffinato della vettura integra la fluida linea del tetto, il parabrezza inclinato e gli sbalzi contenuti per enfatizzare il profilo quasi monovolume e l'aspetto compatto dell'insieme. I lamierati ultrasottili contribuiscono a perfezionare le doti aerodinamiche, mentre dall'attento studio dei flussi derivano il fascione affusolato e l'incapsulamento del sottoscocca che riducono le turbolenze intorno a motore, ruote posteriori e paraurti posteriore. Uno spoiler sul cofano bagagli “pulisce” invece i flussi dietro al veicolo. La Civic ibrida viene equipaggiata di serie con l'ABS e, per ottenere prestazioni ottimali in frenata e grande stabilità, con il ripartitore elettronico di frenata (EBD) e un gran numero di airbag per tutti gli ordini di posto.
Per la versione ibrida (benzina più apporto del motore elettrico) della gamma Civic, Honda propone anche il controllo di stabilità (VSA) che azionando i freni delle ruote di sinistra o di destra quando è necessario e gestendo l'apertura dell'acceleratore, consente al conducente di mantenere il controllo del veicolo in curva, in accelerazione e nelle manovre d'emergenza. I poggiatesta attivi anteriori svolgono invece un ruolo chiave nell'evitare le conseguenze di un “colpo di frusta” in caso d'incidente.
E per ridurre le conseguenze sui pedoni in un incidente, il cofano motore e i parafanghi anteriori della Civic Hybrid sono studiati per deformarsi nell'impatto con la testa di un adulto o di un bambino. Nell'abitacolo della Civic Hybrid, gli stilisti e gli ingegneri della Honda hanno privilegiato soluzioni evolute per creare uno spazio sofisticato, d'alta qualità e dall'aspetto sportivo, combinato con le tecnologie più avanzate dal profilo dell'ergonomia, della praticità e della facilità d'uso. Tutti gli strumenti per la guida, così come i comandi per climatizzatore e impianto audio, infatti, sono di facilissimo impiego e immediatamente raggiungibili. Civic ibrida adotta una strumentazione ripartita su due aree, 'dual link', con il cruscotto suddiviso funzionalmente tra parte superiore e inferiore. I quadranti importanti come il tachimetro sono posizionati in alto, nel campo visivo del guidatore.
La Civic Hybrid è, però, la sola della gamma Honda Civic, a vantare un display con il consumo istantaneo, situato nella porzione superiore della strumentazione, mentre nella parte inferiore sono evidenziati il livello di carica della batteria, il funzionamento istantaneo del sistema IMA (Integrated motor assist, ‘l’assistente’ elettrico al motore termico) e una spia ‘AUTO STOP’ per indicare quando il motore termico è in standby. Il volante dal diametro contenuto è regolabile in altezza e profondità e adotta i controlli per l'autoradio sul lato sinistro. I sedili anteriori sono stati ridisegnati e offrono un migliore sostegno, andando a ottimizzare la posizione di guida e a soddisfare la ricerca di comodità al volonte per un infinito numero di conducenti. La leva del cambio, è possibile equipaggiare la Civic Hybrid anche con un praticissimo cambio automatico, è posizionata in modo da essere manovrabile facilmente e le sue dimensioni compatte hanno permesso di creare nicchie portaoggetti davanti e dietro alla leva e prevedere una nicchia portacarte sul lato destro.
Il climatizzatore automatico di serie si attiva tramite due grandi pulsanti, facili da usare, così come di facile impiego, come accennato, è il sistema audio con Cd. Al di là di un equipaggiamento completo e di una grande comodità per ogni passeggero in occasione di qualsiasi tipo di spostamento, la Civic Hybrid è quindi una vettura rispettosa dell’ambiente e adatta a coloro che vogliono spostarsi senza incidere eccessivamente sull’ambiente. Ciò grazie proprio al suo sistema di propulsione misto benzina/ elettrico in cui il motore elettrico ‘assiste’ quello termico in determinate circostanze o lo rimpiazza in altri momenti portando il consumo di carburante fossile praticamente a zero.
