Un assoluto higlight tecnologico della nuova Volkswagen Touran – sul mercato europeo già da metà no­vembre – è rappresentato senza dubbio dall’assistente di parcheggio denominato Park Assist (un optional dal costo di mille franchi), che inclu­de anche il cosiddetto “Parkpilot”, ossia il segnalatore della distanza an­teriore e posteriore. Il Park Assist per­mette di effettuare una manovra di parcheggio in modo automatico. Dopo aver premuto l’apposito pul­sante, procedendo senza superare i 30 km/h ad una distanza da 0,5 a 1,5 metri dagli altri veicoli parcheggia­ti, un sistema di sensori ad ultrasuo­ni rileva su entrambi i lati della car­reggiata tutti gli spazi – paralleli al­la corsia stradale – in cui è possibi­le inserire la vettura. Una centralina calcola quindi la manovra ideale, se­gnalando al conducente la posizio­ne di partenza sia acusticamente che sul display; a questo punto occorre inserire la retromarcia, abbandonan­do la gestione del volante, e dopo 15 secondi l’operazione è completata. La nuova Touran si presenta in veste rinnovata grazie alla calandra cro­mata a V, un nuovo paraurti e i fana­li dal taglio originale. I proiettori so­no disponibili a richiesta nella ver­sione bi-xeno con luce direzionale dinamica (15° di oscillazione) e lu­ce di svolta statica. Con il nuovo frontale la lunghezza esterna della monovolume VW è aumentata di 16 millimetri, raggiungendo i 4.407 millimetri. La vettura è disponibile nelle tre linee di allestimento Con­cepline, Trendline e Highline (que­st’ultima rappresenta il modello più esclusivo). Rispetto al modello pre­cedente tutte e tre le versioni sono state migliorate. A partire dai rivesti­menti interni ove sono stati utilizza­ti materiali più piacevoli al tatto. Di serie ora vi sono il dispositivo della regolazione della velocità di crocie­ra, nonché l’autoradio con lettore Cd e MP3. La nuova Touran, destinata in modo particolare alle giovani fa­miglie con figli sotto i 12 anni (ma non solo), si presenta come un’au­to sicura: a conferma di ciò le cinque stelle ottenute nei crash test Euro NACP. La Touran dispone anche del dispositivo di stabilizzazione del ri­morchio, che serve a rendere più si­curi i viaggi di qualunque tipo. Parec­chio versatile, l’abitacolo offre 7 po­sti (la terza fila di sedili a richiesta) a sedere e quasi 2.000 litri di volume nel bagagliaio. In poche mosse i tre sedili della seconda fila si possono scambiare di posto, far scorrere in senso longitudinale e spostare tra­sversalmente, ripiegare o smontare. Alla base dell’offerta dei motori benzina della vettura c’è un 1,6 li­tri da 102 CV. La serie si completa con due propulsori 1,4 litri TSI da 140 e 170 cavalli. In quest’ultimo caso la monovolume raggiunge una velocità massima di 218 km/h e tocca i 100 km/h da ferma dopo soli 8,5 secondi; il suo consumo medio è tuttavia ridotto: 7,6 litri ogni 100 km (ciclo combinato). Quattro i motori turbodiesel: 1.9 TDI da 90 e 105 cavalli e 2 litri da 140 e 170 cavalli. Come già per la prima generazione anche il nuovo modello è disponibile nella versio­ne ecofuel, cioè alimentata a meta­no. I prezzi partono da una base di 29.770 franchi per la versione Con­ceptline 5 marce 1.6 litri 102 caval­li, per giungere fino a 45.620 fran­chi per la Highline 2 litri 6 marce e 170 CV.